OLINK TECHNOLOGY NEWS---- APA ITU WIRING HARNESS?
Wiring harnesses minangka rakitan kanthi pirang-pirang kabel sing dipotong utawa diikat bebarengan.Majelis iki nggampangake instalasi nalika produksi kendaraan.Dheweke uga dirancang kanggo nggunakake papan sing luwih sithik ing njero mobil, kanggo menehi proteksi tambahan kanggo kabel, lan nyedhiyakake titik lampiran sing aman, saéngga mbantu ngatasi tantangan geter, gesekan, lan bebaya liyane.
Pira HARNESS PER KENDARAAN?
Mobil lan truk duwe sabuk kapisah kanggo akeh sistem on-board, kalebu: baterei lan sumber daya, set kontak, kolom setir, cruise control, anti-lock braking, indikator (dashboard) cluster, lampu interior, safety lan keamanan interior, ngarep- lampu mburi, lampu mburi, lawang (kunci lan kontrol jendhela), kabel trailer-halangan, lan liyane anyar, sistem kamera mburi, sambungan seluler lan bluetooth, lan GPS utawa sistem navigasi satelit.Salah sawijining prakiraan, sing disebabake dening perusahaan pengujian kabel Cirris Systems ing majalah Assembly, yaiku rata-rata jumlah harness saben kendaraan yaiku 20.
JUMLAH KABEL LAN TERMINATIONS
A kompak utawa "C-kelas" mobil wis 1,2 km kabel ing, lan luwih saka 90% iki 0,5 mm diameteripun, utawa luwih, miturut presentation ing CRU kang 2012 Wire lan Konferensi kabel dening Francois Schoeffler saka Acome.Kelas kompak nduweni jumlah paling gedhe saka segmen apa wae.Ing 2013, produsen mobil ngasilake 26 yuta mobil kompak - 30% saka produksi mobil lan truk ringan ing taun.Iki tegese luwih saka 30 yuta km kabel terisolasi digunakake mung kanggo mobil kompak taun kepungkur.
Produsen mobil Jerman BMW ujar manawa sistem tenaga ing model paling gedhe bisa duwe nganti 3 km kabel lan sistem kabel sing bobote nganti 60 kg.Ing presentation 2013 kanggo Electrical Wire Processing Technology Expo, Dr. Don Price, pejabat karo Ford Motor Co. lan US Council For Automotive Research, nyathet yen ana 1.000 "cut leads" (kabel ends) saben kendaraan ing kabel. harnesses.
KOMPLEKSITAS HARNESS
Saliyane nomer akeh terminasi, desainer sabuk kudu ngatasi macem-macem syarat kanggo ukuran kabel, linuwih lingkungan, lan gampang instalasi, kabeh nalika minimalake ukuran, bobot, lan biaya sabuk sakabèhé.Umume, sabuk dirancang kanggo model utawa platform tartamtu.Mesthi, umume model mobil bisa dipesen kanthi fitur opsional, utawa campuran set fitur.Iki nambah tingkat kerumitan liyane kanggo pabrik perakitan - stok, ngatur, lan nginstal set sabuk kompleks sing beda.Mangkono, sabuk uga dirancang kanggo ngoptimalake gampang ditangani sajrone proses perakitan.
Kadhangkala sawetara fungsi diklompokaké bebarengan, karo produsen sabuk nyediakake sabuk awak utama, utawa rakitan komplèks liyane karo akeh kabel tape utawa kebungkus bebarengan.Conto kalebu harness lawang utawa harnesses ngarep-mburi digunakake dening sawetara perusahaan.
SYARAT LIYANE HIGH
Sawetara kabel ing kendaraan ndhukung fitur safety kritis.Contone, kabel kanggo kontrol setir, rem, lan mesin kudu nyukupi syarat linuwih sing ketat, kalebu spesifikasi kanggo kisaran suhu, getaran, lan karat.Keperluan kasebut mengaruhi konduktor, terminasi, lan bahan jaket.Mobil uga bisa duwe 30 konektor ing sistem sing ngontrol airbag, posisi jog, lan larangan safety liyane.
CARANE HARNESS digawe?
Produksi sabuk kalebu bahan lan proses ing ngisor iki:
- nglereni kabel terisolasi kanggo dawa tartamtu
- stripping insulasi ing ends
- masang terminasi, plug, utawa header
- posisi dawa kabel mungkasi ing Papan utawa pigura
- masang Clamps, klip, utawa tape kanggo ikatan dawa kabel bebarengan ing panggonan cocok
- nglamar tabung, lengen klambi, utawa tape kanggo pangayoman, kekuatan, lan rigidity
- testing lan sertifikasi
Ing dhaftar iki, proses katelu, soyo tambah mandap, wis akeh langkah lan variasi gumantung ing jinis konduktor lan jinis konektor.Pangolahan terminasi bisa kalebu perawatan permukaan sing beda kanggo konduktor, crimping, bonding, lan sealing, lan masang macem-macem sepatu bot, klip, wadhah, utawa omah.
PROSES MANUAL ora bisa diendhani
Mesin kanthi efektif bisa ngrampungake sawetara proses sabuk sing kadhaptar ing ndhuwur, kayata nglereni, ngudani, lan crimping.Yen ora, ana tenaga kerja sing akeh kanggo nyetel kabel lan masang hardware.BMW nawakake pengamatan ing ngisor iki ing katrangan babagan sabuk ing mobil: "Amarga kerumitan sing dhuwur, sabuk kabel mung digawe ing proses otomatis ing wektu sing cilik banget.Kira-kira 95% manufaktur ditindakake kanthi tangan ing papan sing diarani desain.
PERDAGANGAN INTERNASIONAL IN WIRING HARNESS
Amarga tenaga kerja minangka komponen penting saka biaya produksi, pabrikan harness wis mbangun pabrik anyar ing negara kanthi tarif tenaga kerja sing luwih murah.Produsen sabuk mbangun pabrik anyar minangka bagean saka program ekspansi utawa minangka bagean saka program kanggo mindhah produksi menyang pasar sing murah.Ing sawetara kasus, kabutuhan pabrik anyar digandhengake karo model mobil anyar utawa pabrik perakitan mobil anyar.
MEXICO mimpin ing ekspor harness
Miturut data perdagangan internasional, 11 negara ngekspor luwih saka US $ 1 milyar kabel kendaraan ing 2013. Ekspor Meksiko paling gedhe, yaiku US $ 6,5 milyar.China nomer loro, kanthi US$3,2 milyar, disusul Romania, Vietnam, AS, Maroko, Filipina, Jerman, Polandia, Nikaragua, lan Tunisia.Eksportir paling dhuwur iki nuduhake peran Eropa Timur, Afrika Lor, lan Asia Tenggara ing produksi sabuk global.Sanajan Jerman dudu pasar tenaga kerja murah, sawetara perusahaan harness utama duwe markas, laboratorium desain lan uji coba, lan pusat logistik ing Jerman.(Slide 7)
PERANAN EMERGING MARKETS
Ing taun 2003 ekspor harness donya gunggunge US$14,5 milyar, kanthi US$5,4 diekspor saka negara-negara ing kategori pasar maju lan US$9,1 milyar diekspor saka pasar berkembang.Ing taun 2013, ekspor sabuk donya saya tambah kanthi CAGR 9% dadi US $ 34.3 milyar.Pasar berkembang paling akeh tuwuh iki, kanthi ekspor mundhak kanthi CAGR 11% dadi US $ 26.7 milyar.Ekspor saka pasar maju mundhak kanthi CAGR 4% dadi US $ 7.6 milyar.
TUMBUH EKSPOR HARNESS
Saliyane 11 negara kanthi ekspor sabuk kendaraan 2013 luwih saka US$1 milyar, ana 26 negara sing ekspor sabuk antara US$100 yuta nganti US$1 milyar, lan 20 negara liyane sing ekspor antarane US$10 yuta nganti US$100 yuta.Mangkono 57 negara nyumbang kanggo total ekspor sabuk 2013 US $ 34 milyar.
PASAR KARO PABRIK HARNESS NEW
Sawetara negara kanthi ekspor sabuk antara US $ 10 yuta lan US $ 100 yuta minangka pendatang anyar ing industri kasebut - produksi sabuk wis diwiwiti sajrone rong utawa telung taun kepungkur lan saya mundhak banget.Kamboja, contone, ora ekspor nganti 2012, nalika Yazaki lan Sumitomo Wiring Systems ngedegake pabrik sabuk ing kana.Pabrik Yazaki dibukak ing pungkasan taun.Ekspor Kamboja ana US$17 yuta ing taun 2012 lan AS$74 yuta ing taun 2013, sing mundhak 334% saben taun.Ford Motors uga mbukak pabrik perakitan anyar ing Kamboja nalika taun 2013.
Wong anyar liyane yaiku Paraguay.Fujikura mbukak pabrik wiring harness ana ing Oktober 2011 lan ditambahi operasi karo pabrik kapindho ing September 2013. Paraguay uga duwe pabrik perakitan mobil relatif anyar - joint venture Dongfeng lan Nissan sing wiwit operasi ing 2011. Pasar liyane sing nuduhake mundhak substansial ing ekspor sabuk ing taun-taun pungkasan kalebu Kosta Rika, El Salvador, Mesir, Makedonia, Moldova, lan Serbia.
Ekspor kira-kira 75% saka total pasar
Data perdagangan migunani kanggo nuduhake peran pasar tenaga kerja murah ing industri sabuk kabel ing donya, nanging akeh produsen mobil nggunakake sabuk sing digawe ing negara sing padha.Contone, data perdagangan nuduhake ekspor sabuk sing kuwat saka China, India, Indonesia, Meksiko, Maroko, lan negara liya sing uga duwe pabrik perakitan mobil lan truk.CRU ngira yen total konsumsi sabuk kabel ing taun 2013 yaiku US$43 milyar, kalebu sabuk domestik lan impor.
HARNESS VALUE PER VEHICLE
Data babagan perdagangan internasional kasedhiya ing babagan nilai (US$) lan bobot (kg).Negara kayata Argentina, Kanada, Italia, Swedia, lan Inggris duwe pabrik perakitan mobil utawa truk nanging ora ana pabrik sabuk.Ing negara kasebut, data babagan impor sabuk bisa dipérang karo jumlah kendaraan sing diprodhuksi kanggo nurunake nilai rata-rata lan bobot sabuk kabel saben kendaraan.Asil nuduhake macem-macem ing antarane negara sing beda-beda, nggambarake campuran ukuran kendaraan lan kelas (fitur) beda sing digawe ing saben negara.
Ing 2013, contone, nilai sabuk saben kendaraan kisaran saka US $300 kanggo Argentina kanggo luwih saka US $700 kanggo sawetara pasar ing W. Eropah.Bentenipun disebabake campuran model mobil sing diprodhuksi, karo negara kayata Jerman, Swedia, lan Inggris duwe persentase kendaraan kelas gedhe lan mewah sing luwih dhuwur.Nilai harness rata-rata saben kendaraan ing Italia yaiku US $ 407, lan campuran kendaraan cilik, medium, lan gedhe ing Italia padha karo campuran kanggo total donya.
HARNESS GEDUNG MOBIL MUNIK
Ngelingi campuran jinis kendharaan lan variasi sing akeh ing impor sabuk saka macem-macem negara, CRU wis ngira regane sabuk rata-rata ing saindenging jagad saben kendaraan kira-kira US $ 500 ing 2013. Nilai iki tambah kanthi CAGR 10% saka $ 200 ing 2003. Minangka nyatet sadurunge, Tambah ing prices tembaga wis kontribusi cilik kanggo munggah ing biaya sabuk, nanging faktor utama wis nomer nambah saka mandap saben kendaraan.
DATA HARNESS ING TON
Nggunakake data perdagangan babagan impor sabuk ing ton, CRU ngira rata-rata kilogram kabel saben kendaraan kanggo mobil lan truk ringan sing diprodhuksi ing saindenging jagad ing taun 2013 dadi 23 kg.Jumlah miturut negara saka ngisor 10 kg saben kendaraan ing sawetara pasar berkembang sing duwe persentase dhuwur saka model dhasar utawa sub-kompak, nganti luwih saka 25 kg saben kendaraan ing sawetara pasar maju kanthi mobil kelas luwih gedhe lan mewah.
Rata-rata bobot harness saben kendaraan
Rata-rata ana 13 kg saben kendaraan ing Argentina, 18 kg ing Italia, 20 kg ing Jepang, lan luwih saka 25 kg ing Inggris.Maneh, senadyan sawetara kelas kendaraan lan negara, ana tren sing jelas kanggo luwih dhuwur kg saben kendaraan ing kabeh negara saka 2003 nganti 2013. Rata-rata donya ana 13,5 kg saben kendaraan ing 2003, 16,6 ing 2008, lan 23,4 ing 2013. bobot sabuk saben kendaraan kalebu bobot kabel terisolasi, terminasi, klem, klip, pengikat kabel, tabung pelindung, lengen klambi, lan tape.Ukuran konduktor bisa saka 0,5 mm2 nganti luwih saka 2,0 mm2, gumantung saka aplikasi.
Sapa sing nggawe HARNESS?
Sebagéan gedhé sabuk kabel otomotif digawe dening pabrikan onderdil mobil independen lan perusahaan sing spesialisasine ing sabuk kabel.Ing dekade sadurunge, sawetara perusahaan otomotif gedhe duwe anak perusahaan sing nggawe sabuk, nanging iki wis dibuwang, umume kasus menyang spesialis sabuk gedhe.Umume kasus, perusahaan sabuk adol menyang pirang-pirang produsen mobil.Produsen sabuk paling dhuwur kalebu perusahaan ing ngisor iki (urutan abjad): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg lan Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, lan Yazaki.
Perusahaan iki kabeh duwe pabrik sabuk ing pirang-pirang lokasi.Yazaki, contone, duwe 236.000 karyawan ing 237 situs ing 43 negara ing Juni 2014. Perusahaan tingkat paling dhuwur iki uga duwe usaha patungan lan afiliasi ing pirang-pirang negara.Kadhangkala JV utawa afiliasi duwe jeneng perusahaan sing beda.Tingkat kapindho produsen sabuk otomatis kalebu Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (usaha patungan Samvardhana Motherson Group lan Sumitomo Wiring Systems), Yura lan liya-liyane.
Wektu kirim: Jun-23-2020